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皇岗口岸 ▎“三开”仪式启动,新设计方案剧透

2020-07-01 作者: 市场品牌推广部

6月23日,皇岗口岸重建项目“三开”仪式举行,即临时旅检场地全面具备开通条件、现口岸旅检区开始拆除、新口岸综合服务大楼开工,契合“新基建”浪潮,正将迎来蝶变。


新建口岸定位为“一地两检”纯旅检口岸,将以全新设计理念,驱动湾区升级,为深港合作展开一幅全新发展图景,预计2022年底建成。

 

深圳市委书记王伟中、市长陈如桂等市领导出席“三开”仪式

本次“皇岗口岸新建工程”面向全球公开招标,数十家知名设计机构同台竞技,深圳市华阳国际工程设计股份有限公司、凯达环球(亚洲)有限公司(Aedas Asia Limited)、深圳市综合交通设计研究院有限公司组成设计联合体,方案中标,负责方案设计及建筑专业初步设计。

 

 

 

 

01 超级口岸

30年老口岸再出发,驱动湾区升级

 

皇岗口岸,目前全国最大的客货综合(公路)口岸,也是深港间唯一24小时运行口岸,地处深港科技创新合作区深方园区“一心两翼”规划布局的核心区域。


对标粤港澳大湾区发展需求,未来皇岗口岸将成为辐射大湾区、面向世界的超级口岸和综合交通枢纽,总建筑面积约40万㎡,超出深圳其他6个口岸规模总和,通行能力提升到高峰期日客流量高达30万人次或将成为深圳第一口岸”。

 

 

 基于湾区视野,设计提炼 “高效、兼容、绿色”三个关键词,将按照“功能复合、适度超前;面向未来、空间重构”的原则开展重建。

 

 

 

 

02 垂直口岸

在约8万㎡用地,高效组织40万㎡建筑功能


口岸建筑,是时代变迁的缩影。随着内地与港澳之间合作交融,口岸运营从“卡”到“通”的倾斜,交通流线组织与通关环境营造,成为新型口岸建筑设计要点。

 

 

本次设计创造性提出“垂直口岸”概念,改变传统口岸全面铺开布局形式对城市空间的割裂,通过“垂直叠加、高度复合”策略,在约8万㎡用地上高效组织40万㎡建筑功能,重构出入境大厅与车辆区关系。

 

 

在交通组织与流线设计上,采取南北通关方向,控制最短步行距离,通过出入境大厅的立体复合,建立清晰流线导向。

 

 

·地下一层——轨道换乘:引入“城市通廊”,多条轨道站点实现了高效换乘,将新旧口岸、轨道交通、城市绿轴高度复合;
·首层——非过境交通层:场地大部分空间“还给”城市,用于城市公共空间,并组织各类非过境交通动线;
·二层——过境交通层:利用落马洲大桥和皇岗高架升级改造的契机,过境车辆平层快进快出,规避过境交通对城市周边道路的影响;
·三层——旅客入境大厅:入境旅客由落马洲大桥乘车到达口岸二层交通层,经垂直交通核到达大厅,通关、入境;
·四层——旅客出境大厅:出境旅客经口岸二层交通层,搭乘垂直交通直达大厅,反向通关,进入香港。

同时,也将土地“还给”城市,兼容更多公共生活,让交通枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的聚合点,多维度催化片区整体升级。

 




03 绿色口岸

多层次公共空间,融汇城市、生活与自然


在追求理性设计的同时,如何以人文精神回应未来城市与建筑空间需求,是设计另一重点。

 

 

 地面公园、主入口广场以及绿化屋顶,以开放、友好的姿态,丰富建筑质感与趣味,提升公众体验。

 

 

而连续的景观与公共空间组合,也与皇岗口岸等周边重要节点连通,打造多维慢行系统,让口岸建筑不仅是连通两地的交通枢纽,更成为融汇生活、融汇城市与自然的景观枢纽。


 



04 地标口岸

国之重器,塑造城市门户形象


作为联动粤港澳大湾区的门户建筑,皇岗口岸应以足够的标志性,凝聚世界目光。


在建筑形象上,设计提炼“湾区基石、国之重器”意向,外表稳固开放,象征深港合作的坚实基础,以充满力量感的纯净体量,新型石材的使用,打造隽永、恒久的城市新地标。

 

 同时,在室内设计上,设计别出心裁的引入深圳市花三角梅为主题,以现代的方式演绎深圳城市特色。

 

 

 

皇岗口岸,是华阳国际继莲塘口岸后,又一次口岸建筑的创作实践。

 

面对不断变化的城市命题,作为城市设计者,我们将通力合作,与时代共成长,用持续的设计探索与创新,为社会注入活力,承载城市跃迁!


(部分图片来源于网络,侵删)



项目档案

项目全称:皇岗口岸新建工程

项目地点:深圳,福田

占地面积:12.59万㎡

总建筑面积:40万㎡

建设方:深圳市建筑工务署

使用方:深圳市口岸办,深圳海关,深圳出入境边防检查总站

方案设计单位:深圳市华阳国际工程设计股份有限公司、凯达环球(亚洲)有限公司(Aedas Asia Limited)、深圳市综合交通设计研究院有限公司

 

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